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压缩机烧毁处理方法
在日常的维修工作中，我们时常碰到压缩机烧毁的情况，压缩机烧毁的原因有良多种，但造成的结果都一样。处理起来也比较麻烦。
一、  压缩机若己烧毁，制冷系统必将被污染，其情况如下：
1.线圈绝缘漆高温碳化，成粉末状分散于系统中。污染冷媒及冷冻油。  
2.残余冷冻油己部门碳化、含酸、污浊存在于管内。
   3.压缩机拆除后，系统内部与空气接蚀，造成冷凝效果，增加水份的残存，           与铜管及管路上零件接蚀后造成污膜，影响下次换新压缩机后之操纵功能。
  4.磨损之铜、钢、合金污粉末必部份己流入管路中梗阻部份细管孔道。
二、不处理系统，直接换上新压缩机后的结果如下：
    1.抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很轻易损坏。
    2.加入新冷媒后，冷媒仅起了清洗系统零件的功能而己，全系统的污染仍是存在。
    3.新压缩机及冷冻油，冷媒马上于0.5-1小时内全被污染，后果很严峻：
      1冷冻油不贞洁后，开始破坏原润滑性质。
      2金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路，再烧毁。
     3金属污粉末沉入油中，造成轴舆轴套间或其它运转部份之磨擦增加，而机械咬死。
      4冷媒、油及原污染物、酸性物质混合后，再造成更酸性物质及水份增加量。
     5镀铜现象升始，机械间隙减少，增加摩擦而卡死。
   以上状况，严峻损害压缩机，压缩机会在极短时间内再次烧毁。
三、如何处理一个压缩机己烧毁的冷媒系统，则是一件比出产新主机更为严厉、技术要求更高的题目。然而，往往刚好被大部份技木职员完全忽略，甚至于以为反正坏了就换上一个即可的错误观念！造成认定压缩机质量不佳，或是别人使用不当的一些纠纷。
（1）.在采取步履预备材料工具更换压缩机之前，则要做好以下几点工作：
      1具体检查电控系统。
      2各种参数是否己经变化，分析是否因参数变更，或错误的调整而造成压缩机烧毁。
      3检查冷媒管路上的异常状况并校正。
      4确定压缩机烧毁或卡死，或半烧毁： 用摇表量测绝缘，用三用表量测线圈电阻。
        与使用客户相关职员交谈了解来龙去脉之概况，做为判定参考。
      5从系统收集冷冻油样本，嗅其味，观其色（烧毁后，为臭酸味，颜色像墨水）
（2） 根据以上检查，判断，确认压缩机电机己烧毁，开始更换压缩机。有二种方法可解决：
      方法一
      1此种情况zui严峻者是油及冷媒发臭、焦味、辣味、油发黑如黑墨， 管内全是污黑膜，并会有水份。
      2将干燥器拆下，短接此部份为一铜管接头或临时性可拆卸接管均可。
    3用化学泵由高压管将清洗剂（三氯乙烷，二氯甲烷）泵入管路系统中清洗轮回活动。
     （ 注：清洗时，须留意操纵职员自己之安全。清洗中会发现清洗剂由清澈状俞久俞污浊，    从而了解压缩机烧毁后的污染严峻状况，必要时须更换清洗剂，多次清洗）
4更换用氮气压力约7KG/CM 2~10KG/CM2将全系统吹干冷，直至无残留清洗剂为止。（蒸发）
    5换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至10KG/CM2检漏，不漏时，剩余氮气由高压端阀排至大气中。
   6由高、低压端同时抽真空至少到1000Microns。
      7检查所有电路与电源。
    8由液管部份加入液态冷媒，达80％~90％冷媒量后，才可开机作测试。（压缩机须加温2小时）
      方法二
      1将干燥器拆下，用高压氮气约10KG/CM2之压力先吹通整个管路。
      2换新干燥器
      3检查所有零件，外部控制件的质量必需良好。
      4全系统检漏，剩余氮气由高压端角阀排至大气中。
      5由高、低压端同时抽真空至少到1000Microns。
      6由液管部份加入液态冷媒，达80％~90％冷媒量后，才可开机作 测试。（压缩机须加温2小时）
       7运转后，必需特别留意有无异状发生，而紧急处理。
       8起动后运转约半小时，马上更换干燥器，并现察其污浊情况
       9第二次新的干燥器须再运行3小时，观察结果，必要时须再更换，直到系统完全干净为止。
       10zui后，再换压缩机冷冻油，并观察原第一次的新油情况（以上更换干燥器时，空气勿再进入系统中）严峻时，须做第二次换油。 
通过以上两种方法操纵后，机组系统内部基本上已经清洁了，在维修结束前一定要同客户交接好，并让客户做好重点观察和记实工作，维修结束后随时就机组运行情况进行电话沟通，了解机组运行工况。确保维修结果。